.决定桥头压道方案或桥头路基加固措施
架桥机桥头对位前，工地施工负责人和机长（机组负责人）及走行司机应注意了解桥头线路路基填筑情况；铺架工程队应于架桥前向施工单位详细了解路基施工资料及填筑情况并告知机长，包括：质量、密实度是否符合要求？有无偏沉、裂纹、积水浸泡、稀泥坑、孤石坑，大石块抛填，局部回填等薄弱环节，道床厚度不得小于250毫米，道床顶面宽不小于3.5米。
根据架前施工调查情况，决定桥头压道方案或桥头路基加固措施。桥头路基不得有偏沉、下沉等情况，严禁不压道让架桥机对位，严禁由架桥机自行压道对位。
对桥头路基不作调查，情况不清或需压道而不压道的桥头路基，机长或走行司机有权阻止架桥机对位。
架桥机进行桥头对位之前，机长必须派专人检查落实下列2项规定：
1）机臂固定销是否插得可靠，插销座的焊缝有无裂纹。
2）2号柱的柱身插销是否全部插好。2号柱升降油缸联接螺栓是否齐全，要上紧，使其均匀受力。
架桥机对位时，停车位置力求准确，对位时需派专人安放止轮器，必要时可放风制动，以确保安全。
每架完一孔梁后，梁上轨距、水平、方向和轨道结构强度等参数必须符合设计要求，经检查合格后，方准架桥机继续对位。
架设一孔梁对位时，零号柱支承在桥台托盘情况下，要求托盘槽内有足够的道碴，搭设枕木垛并扣轨支承零号柱，若用油枕搭设枕木垛时，枕木间必须撒沙，以加强摩擦力，防止零号柱滑动，尤其在高温炎热季节及在坡道上架桥时，应特别引起重视。
架桥机停妥后，应立即采用可靠的制动措施，以确保架桥机不致发生溜动。除制动管风压应随时保持在500KPa上外，尚需采用贴鞋（或木楔）止轮。
架桥机对位完毕后，走行司机应坚守岗位，不得随意离岗，其他人员不得在走行司机室内逗留。
架桥机对位完毕后，必须对架桥机的对位情况进行全面、仔细的检查（如在支承零号柱时，机臂是否调整平，不使机臂出现坡度等）。确认可靠后，方可进行架梁作业。
对位作业完毕后将2号柱插销拔除，并将摆头钢丝绳完全放松，使大臂处于一端支于零号柱，一端支于一号柱的完全简支状态。
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